车迷朋友们,刚刚过去的这个周末，我们见证了又一场足以载入围场史册的“单方面碾压”之战，当雷诺的海蓝色赛车在赛道上划出两道势不可挡的尾流，当维斯塔潘以无可撼动的姿态率先冲过方格旗，整个维修区都陷入了一种近乎疯狂的沸腾，没错，雷诺车队没有给哈斯车队留下任何情面，用一场教科书式的“横扫千军”，向全天下宣告：那个曾经的内斗纷争、战术混乱的雷诺，已经彻底成为过去式；现在的雷诺，是维斯塔潘率领的钢铁军团，是让所有对手望而生畏的总冠军级战团！
比赛一开始,维斯塔潘就向所有人展示了什么叫做“赛道上的暴君”，暖胎圈结束，五盏红灯熄灭，雷诺的引擎爆发出震耳欲聋的嘶吼，维斯塔潘的起步反应时间仅为0.128秒，几乎是一瞬间，他就从杆位位置弹射而出，干净利落地切向内线，完全封堵住了身后哈斯赛车试图从外线超车的路线，雷诺的二号车手奥康也如影随形，利用后视镜中哈斯车手的一丝犹豫，果断抽头，在1号弯前完成了对哈斯车队的“双车超越”，从发车到进入第一弯，仅仅短短三秒钟，比赛的基调就已被彻底定下：雷诺车队双车并驾齐驱，哈斯车队只能眼睁睁看着对手绝尘而去。
哈斯车队显然没有预料到雷诺的起步会如此凶猛,原本他们制定的战术是守住位置，利用雷诺中游缠斗时可能出现的内耗来捡漏，维斯塔潘和奥康仿佛心有灵犀，出弯后立即拉开了一个完美的车距差——既不让哈斯有吸尾流的机会，又确保了彼此之间不会发生碰撞，这种行云流水的配合，简直像是复制粘贴了同样的电脑芯片，反观哈斯车队，两辆赛车在1号弯和2号弯之间挤成一团，差点发生自碰事故，狼狈之态尽显。
随着比赛的推进,维斯塔潘的优势越来越大，他的雷诺赛车在最新技术升级后，直道尾速居然比哈斯快了整整11.4km/h，这不是一个数字，这意味着每一次大直道加速，维斯塔潘都能像战斗机打开加力燃烧室一般，轻松地拉开三到四个车身的距离，更恐怖的是，他并没有因此过度消耗轮胎，赛车工程师的报告显示，维斯塔潘在第七圈时左前胎的损耗率仅为哈斯车手的62%，也就是说，当哈斯车手已经开始为轮胎衰退而挣扎时，维斯塔潘正以一种“巡航模式”在赛道上优雅地表演。
第七圈到第十七圈,是全场最无聊也最令人绝望的一段时间，无聊是对观众而言的无聊，绝望则完全属于哈斯车手，他们试图换线、试图在弯中争取更晚刹车点，但每当他们拼尽力气逼近雷诺赛车的时候，维斯塔潘总能用一种“轻松无比”的节奏再次拉开差距，电视转播镜头给出了一个特写：维斯塔潘在高速弯中甚至用左手调整了一下头部护颈，他的悠闲神情与身后哈斯车手紧绷得几乎变形的面部表情，形成了极具讽刺性的对比。
说到本站比赛雷诺车队的另一个亮点,就不得不提奥康在进站窗口期的出色表现，比赛进行到第21圈，哈斯车队率先作出反应，召入车手一停换硬胎，意图利用undercut策略试图翻掉奥康，当时奥康落后维斯塔潘12秒，领先哈斯车手仅1.3秒，如果哈斯换胎顺利，出站后很可能在奥康前面，所有人的心都悬到了嗓子眼，可雷诺P房里的工程师们却稳如磐石，他们几乎是在哈斯换胎完成的同一时刻，通过无线电向奥康下达了指令：“不要慌，再推一圈，用超软胎极限模式。”
这一“神之一手”的决策，彻底击碎了哈斯的希望，奥康下一圈瞬间将圈速提升了0.7秒，而在下一圈他完成进站后，雷诺的换胎格未能创纪录，但足够干净利落，出站后奥康以0.2秒的微弱优势卡在了哈斯赛车身前，到了这个时候，比赛其实已经结束了，奥康完成了对哈斯的“精准卡位”，维斯塔潘则利用自由赛道呼啸着连续刷出三个全场最快圈，将领先优势扩展到25秒以上，随后，雷诺车队从容不迫地召回维斯塔潘，换上了一套全新的中性胎，为最后的冲线保驾护航。
当格子旗挥舞,维斯塔潘驾驶着雷诺赛车冲过终点线时，他的领先优势已经达到了惊人的28.6秒，这是一个什么概念？这意味着哈斯车队的两位车手从头到尾连雷诺赛车的尾翼都没能看仔细过——因为在被套圈的时候，他们只看到一片蓝色光影闪过，然后前面的路又空了，雷诺车队毫无悬念地包揽了本场比赛的前两名，维斯塔潘冠军，奥康亚军，而哈斯车队只能勉强排在中游位置，甚至连积分区都未能踏入，无一不是被雷诺足足套了一圈。
赛后,激动的维斯塔潘跳出赛车，与雷诺车队的每一位机械师热情相拥，他在接受采访时毫不掩饰自己的豪情：“我今天其实没有感到什么挑战，车队给了我一辆完美至极的赛车，我们就按照自己的节奏前进，横扫对手是理所应当的结果，感谢整个雷诺团队，这场胜利属于我们所有人！” 而奥康也笑容满面地表示：“能与维斯塔潘这样的世界级车手并肩作战，是一件极其幸福的事，他领跑，我守住，雷诺车队今天就是围场里最强大的军团！”
经此一役,雷诺车队在车队积分榜上狂揽43分，已将与哈斯车队的差距彻底拉开，更重要的是，他们向所有竞争者展示了一个令人胆寒的事实：维斯塔潘那台雷诺赛车的长距离速度，不仅没有被削弱，反而在不断地升级进化中变得更加恐怖，从排位赛的全场最快，到正赛中的一骑绝尘，再到整个车队战术执行的天衣无缝，雷诺仿佛一夜之间建立了自己的“新王朝周期”，哈斯车队则需要深刻反思，在技术开发和策略应变上，他们已经被雷诺甩开了一个光年，而对于剩下的赛季，我们已经有了新的期待——维斯塔潘与雷诺的联合，会不会如当年的舒马赫与法拉利一般，开创一个属于他们的红色蓝色狂潮？哦不，应该是蓝色狂潮，让我们拭目以待，下一次维斯塔潘站上最高领奖台时，身前飘扬的，必将还是那面骄傲的雷诺旗帜！